11 maj 2012
4 maj 2012
27 april 2012
27 april 2012
27 april 2012
17 april 2012
13 april 2012
11 april 2012
11 april 2012
11 april 2012
11 april 2012
23 mars 2012
16 mars 2012
16 mars 2012
16 mars 2012
14 februari 2012
13 januari 2012
9 januari 2012
9 januari 2012
9 januari 2012
22 december 2011
21 december 2011
21 december 2011
21 december 2011
4 december 2011
28 november 2011
22 november 2011
22 november 2011
11 november 2011
11 november 2011
3 november 2011
31 oktober 2011
20 oktober 2011
6 oktober 2011
28 september 2011
28 september 2011
28 september 2011
27 september 2011
är STCC-mästare. Efter en stark finalhelg på Mantorp Park stod Sveriges klimatsmartaste racingstall som etta i teamtabellen.
2 september 2011
18 augusti 2011
2 augusti 2011
22 juni 2011
16 juni 2011
14 juni 2011
6 maj 2011
4 maj 2011
13 april 2011
7 april 2011
5 april 2011
31 mars 2011
29 mars 2011
17 mars 2011
18 februari 2011
18 februari 2011
16 februari 2011
11 februari 2011
21 januari 2011
13 januari 2011
11 januari 2011
16 december 2010
2 december 2010
2 december 2010
5 november 2010
4 november 2010
29 oktober 2010
25 oktober 2010
25 oktober 2010
19 oktober 2010
15 oktober 2010
21 september 2010
21 september 2010
21 september 2010
1 september 2010
1 september 2010
1 september 2010
16 augusti 2010
6 augusti 2010
5 augusti 2010
2 juli 2010
2 juli 2010

Sedan begreppet miljöbil infördes har intresset för dessa stadigt växt och idag utgör de drygt 40 % av den totala personbilsregistreringen i Sverige (att jämföra med knappt 18 % år 2007). Men vid en närmare titt på försäljningen av miljöbilar kastas en skugga över den positiva utvecklingen. Drygt 80 % av miljöbilarna som sålts under det gångna året är bensin- och dieselbilar. Det är försäljningen av snåla dieselbilar som skjutit i höjden och det på bekostnad av bilar med förnybara bränslen. — Utvecklingen vi sett de senaste åren går stick i stäv mot det mål som regeringens satt om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030, säger Mårten Ahlm på Biogas Syd.
Gasbilarna har utvecklats mycket sedan de först lanserades på 90-talet och är ur användarperspektiv ett utmärkt alternativ till bensin- och dieselbilar. En bil med sina utsläpp påverkar inte bara klimatet, utan även vår närmiljö. Biogasbilen har en bättre miljöprestanda än bensin- och dieselbilar, både när det gäller klimatpåverkan och utsläpp av skadliga ämnen.
Biogas tillverkas i Sverige vilket är en fördel med avseende på sysselsättning och försörjningstrygghet. Det satsas på biogas i hela landet, både på småskalig produktion i lantbruket och på storskalig produktion hos ett flertal avfalls- och energibolag. Det finns trots det fortfarande en stor potential för ytterligare produktion. Men det behövs mer satsningar för att biogas ska kunna få ett fäste på marknaden.
Vi efterfrågar tydligare stöd till biogas och en skärpning av miljöbilsdefinitionen, där hänsyn tas till om bränslet är fossilt eller förnybart. Ska vi nå målen om en fossiloberoende fordonsflotta behöver vi ambitiösa och långsiktiga spelregler som gynnar förnybara bränslen. Lösningen finns, tekniken finns och viljan finns. Det är bara att gasa!
Läs hela pressmeddelandet HÄR
Kontaktpersoner
Mårten Ahlm, Biogas Syd, tfn: 0709-71 99 48, e-post: marten.ahlm@biogassyd.se
Martin Ahrne, Biogas Öst, tfn: 0736-41 81 57, e-post: Martin.ahrne@energikontor.se
Hanna Jönsson, Biogas Väst, tfn: 033-17 48 70, e-post: hanna.m.jonsson@vgregion.se
Anna Säfvestad Albinsson, Biogas Norr, tfn: 070-615 05 05, e-post: anna.albinsson@biofuelregion.se
Hannele Johansson, Biogas Sydost, tfn: 073-419 91 81, e-post: hannele.johansson@energikontorsydost.se
Ulla-Karin Enbom, Biogas Mitt, tfn: 070-343 51 69, e-post: ullakarin.enbom@gde-kontor.se
Anders Mathiasson, Energigas Sverige, tfn: 08-692 18 41, e-post: anders.mathiasson@energigas.se