11 maj 2012
4 maj 2012
27 april 2012
27 april 2012
27 april 2012
17 april 2012
13 april 2012
11 april 2012
11 april 2012
11 april 2012
11 april 2012
23 mars 2012
16 mars 2012
16 mars 2012
16 mars 2012
14 februari 2012
13 januari 2012
9 januari 2012
9 januari 2012
9 januari 2012
22 december 2011
21 december 2011
21 december 2011
21 december 2011
4 december 2011
28 november 2011
22 november 2011
22 november 2011
11 november 2011
11 november 2011
3 november 2011
31 oktober 2011
20 oktober 2011
6 oktober 2011
28 september 2011
28 september 2011
28 september 2011
27 september 2011
är STCC-mästare. Efter en stark finalhelg på Mantorp Park stod Sveriges klimatsmartaste racingstall som etta i teamtabellen.
2 september 2011
18 augusti 2011
2 augusti 2011
22 juni 2011
16 juni 2011
14 juni 2011
6 maj 2011
4 maj 2011
13 april 2011
7 april 2011
5 april 2011
31 mars 2011
29 mars 2011
17 mars 2011
18 februari 2011
18 februari 2011
16 februari 2011
11 februari 2011
21 januari 2011
13 januari 2011
11 januari 2011
16 december 2010
2 december 2010
2 december 2010
5 november 2010
4 november 2010
29 oktober 2010
25 oktober 2010
25 oktober 2010
19 oktober 2010
15 oktober 2010
21 september 2010
21 september 2010
21 september 2010
1 september 2010
1 september 2010
1 september 2010
16 augusti 2010
6 augusti 2010
5 augusti 2010
2 juli 2010
2 juli 2010

- När jag och Landsbygdsminister Eskil Erlandsson diskuterade frågan första gången, hade vi uppfattningen att lösningen skulle vara lätt. Men ju djupare vi grävde, desto mer förstod vi hur komplicerat det var. Det är flera olika lagstiftningar som är berörda och just nu hanteras frågan av tre olika departement, säger Marie Wickberg, tidigare sakkunnig på Landbygdsdepartementet, numera Riksdagen (C).
På uppdrag av regeringen utreder för tillfället Jordbruksverket och Transportstyrelsen vilka möjligheter som finns för att gå vidare. Att ändra ett EU-regelverk tar lång tid. Att Sverige har möjligheten att införa ett nationellt regelsystem för biogastraktorer är inte en önskvärd lösning, då det är ett önskemål från tranportbranschen att reglerna ska vara harmoniserade, helst globalt men särkilt inom EU. Ännu finns ingen säker tidpunkt då reglerna för biogastraktorer kommer att införas, utredningen ska redovisas till regeringen i februari 2012. Men Transportstyrelsen uppskattar att 2014-2015 kan ett svenskt regelverk för dispens av nya och konverterade traktorer finnas på plats. Ett europeiskt regelverk tror Transportstyrelsen kan stå klart tidigast 2015-2016. Helt uteslutet med biogastraktorer redan nu är det däremot inte.
- Om en tillverkare skulle vilja börja producera en mindre serie traktorer, finns det en tänkbar möjlighet att ge dispens för dessa då de är av samma motorfamilj, säger Svante Törnquist, Transportstyrelsen.
Det finns även en del tekniska problem som behöver lösningar. Ett sådant är exempelvis tankningen. Det finns teknik för småskalig uppgradering så att lantbrukare själva kan rena sin biogas till fordonsgaskvalitet, men det kan vara svårt att få ihop den ekonomiska kalkylen. Även tekniken för tankning på den egna gården finns, men den är betydligt långsammare än den konventionella tekniken. Men tekniska problem ses inte som det avgörande hindret.
- Tekniska problem och var man kan tanka kan alltid lösas. Det är de stora regelmässiga frågorna som är den stora utmaningen. Det går inte att lösa ett problem i taget, vi måste ta tag i de olika regelverken samtidigt, säger Roland Nilsson, E.ON Gas.
Av det stora engagemanget att döma är inte frågan om vi kommer att se biogastraktorer rulla framöver, utan det är snarare än fråga om när.